我为什么喜欢宝马5系?

发布时间:2021-04-12 聚合阅读:
认识我的朋友应该知道,我精心保养的E39宝马5系,在我手里6年了,生活很滋润。我会把它打扮的漂漂亮亮的,让更多的朋友认可宝马的经典设计,心里也会更满意。我曾经拥...

认识我的朋友应该知道,我精心保养的E39宝马5系,在我手里6年了,生活很滋润。我会把它打扮的漂漂亮亮的,让更多的朋友认可宝马的经典设计,心里也会更满意。我曾经拥有宝马E34和E60的5系,原因很简单,因为我最喜欢宝马轿车家族中的5系,这是最简单的爱。

我们都知道宝马对控制的追求。无论是3系,5系(参数|图片)还是7系(参数|图片),每一代宝马在自己的时代对操控都有自己的理解,你总能在这些车型中找到自己的品味。而我自己呢?当然3系是宝马车迷最好的品味,M Power是宝马对操控水平最好的理解,但我更喜欢平衡状态。我印象中留下的品牌是Series 5,因为它在操控与舒适的平衡中,有着更体面的形象,保持着最适合我口味的平衡。每一代人都能有这种感觉,从我曾经拥有的E34到现在的G38。

大家最熟悉的天使之眼是在E39的后期版本推出的。还记得第一次从杂志上看到。凌厉的眼神会给你一种莫名的震撼,你就知道这宝马不好惹。同时,你也因为这双天使的眼睛,记住了这辆车,记住了这个品牌。从宝马E39开始,我们可以看到延续至今的经典设计元素。我认识的宝马,是一个注重传承,能坚守本心的品牌。

【改前肯尼的G38 530Li M运动服】

还记得宝马G38刚发布国内消息,带朋友肯尼去深圳4S订车。目标原本是六缸540Li。可惜最初的发布都是用B48发动机的530Li,一步登顶不了。基于喝“第一道淡汤”的冲动,我们两人最终决定把MSP版搭配530Li,特色配置都不会落下,因为我们希望感受最新最正宗的新一代G38。

【改前肯尼的G38 530Li M运动服】

直到现在,G38已经进入了换款季,肯尼和我还是觉得当时的决定是对的。三年多来,这款530Li让他在驾驶上心满意足。同时,因为爱狗爱狗的心态,他也趁着F30更换的机会,开了一辆330i。我能理解,因为宝马在机械层面是神奇的。当你喜欢并习惯了这种驾驶风格,你很容易对其他车型产生兴趣,尤其是3系列(参数|图片)、4系列和M Power。

[2021 G38 530Li豪华套装]

前几天趁着G38的变化在深圳跑试驾,就去宝马弄了这个530Li,然后就遇到了肯尼。我和他有一个共识,就是宝马的外观变化非常精准。我们喜欢这种新风格。从改装的G38上可以很容易找到5系的经典元素,甚至我的宝马E39都可以与之产生共鸣。喜欢变化后的“天使眼”,锐利的眼神又回来了。这一次宝马还提供激光大青辰股票网灯供选择。就算没有MSP套件支持,你也会被它的眼睛掐死。我觉得宝马应该是这个味道。如果用MSP套装换G38,其实会比换之前的G38更有运动感。对于宝马5系来说,口味是对的,换了之后外观也不会有人不满意。

[2021 G38 530Li豪华套装]

改装后的G38和肯尼的G38在改装前的车型设计基本一致,但它知道早期用户的痛点,知道该怎么做。比如中控屏尺寸和系统的改变,新款G38车尺寸明显变大,现在是12.3寸屏幕,材质充足。这一次可以全屏使用中控,再也不用担心车架能“停航母”,车的阶级感一下子提高了不少。最重要的是屏幕尺寸变了,分辨率也明显提高了。肯尼真的很羡慕看到改装后的G38屏幕。

其次,iDrive 7系统也是一样,不过这次宝马给了它完整版,同时支持无线Carplay和Carlife功能。未来5系还将提供第一批精选小场景,通过车载腾讯小场景提供信息、美食、娱乐等功能,让这辆车更接近智能手机的地位。我也可以直接在线升级解决bug,解锁新功能,感觉好多了。此外,改装后的G38具有最新的数字钥匙功能,可以通过带NFC的iPhone直接解锁车辆,并将手机作为钥匙使用。喜欢的时候甚至可以和朋友分享数码钥匙,让“手机党”感觉很舒服。

[2021 G38 530Li豪华套装]

在我拿到改装G38的前几天,底盘依然是我最满意的地方,宝马是BBA最敬业的车手。我对底盘要求很高,但这并不意味着我必须锻炼。其实我更喜欢高质感平衡的底盘调整。比如稳定稳定的5系,在恶劣的道路上行走需要有一个稳定的姿势。更换后,G38在底盘上进行了更详细的调整。现在底盘的厚实质感会更强,在路况不好的路上行走会舒服很多。

另外,这一代G38内饰座椅是针对国内市场特别软化的,后排座垫加长,靠背加厚,配有舒适的头枕,靠背角度可以电动调节,对舒适性帮助很大,我自己也会喜欢这种感觉。当然也可以找标准轴版本。原座的硬运动取向依然存在,G30/G38是5系两种不同口味的存在。

就驾驶本身而言,在G38上更换最新一代的驾驶员辅助系统最让我吃惊,因为它不仅为我提供了简单的ACC自适应巡航、车道辅助和碰撞报警功能,还增加了一个可以解放双手的低速跟随功能。只要你在使用自适应巡航,系统监测到你堵车,或者对走走停停感到沮丧,就会提醒你系统可以帮你接管。当你一键唤醒这个功能,它可以自动搜索车道,控制车距,识别率非常高,帮助你柔和地处理“堵车”。最重要的是处理别人的拥堵,会提前检测出来,不会有压力反应,用起来会很放心。60km/h以内可以安全使用,只要堵车我都会100%开启这个功能。

另外,改装后的G38变道辅助系统也非常好用。当转向灯打开时,它会自动检测周围车辆的状态,避免车辆隐藏在盲区的风险。在安全状态下,它会自己变道,和自己的驾驶状态真的很像。有车道修正辅助、紧急停车辅助、向前碰撞警告和紧急制动辅助。这些系统的识别率真的让我很放心。这种靠谱的感觉真的很容易养懒人。我能感觉到宝马这次做内功很辛苦。

也许这一次宝马G38换了车型,我们可以看到最大的变化就是外观。当然,看着5系变得更加运动,我想大部分宝马的车迷都不会有什么抵触情绪,包括现任G38车主肯尼,他也认可这种变化的变化。其次是里面不显眼的部分。我觉得宝马还是有点太保守了。它不把自己做过的改进摆在桌面上,而是希望用户感受到。开车方面,我觉得宝马从来没有让我失望过。每次更换M Power都会随着时代的变化而变化,对极限驾驶有了另一种理解。

同样的,5系从我拥有的E34、E39、E60到现在的G38也发生了明显的变化,但对驾驶水平的追求并没有改变,机械永远是它最吸引人的地方。只要你追求驾驶,5系就是万无一失的选择,不同年龄会有不同的理解。